三种类型的油雾收集器

  三种最常见的油雾收集器背后的技术是静电,离心和多级介质。每种类型都有独特的特性,它们以不同的方式影响效率和可靠性。

静电式油雾收集器

  某些油/冷却剂薄雾收集器中使用的静电技术最初旨在消除空气处理系统中的灰尘和其他微粒,并去除干烟。该技术对于这些目的是有效的。不幸的是,当连续暴露于油/冷却剂雾中时,系统的单元可能会被液体层覆盖,从而降低了效率。因此,用户必须定期清洁电池,通常每月一次。不幸的是,每次清洁电池时,它们都会失去一些去除油/冷却剂雾的能力。结果是效率降低,清洁周期之间的时间越来越短。此外,必须定期(通常大约每两年更换一次)静电池底部的昂贵的钨离子发生器导线。

  静电电池的另一个潜在缺点是,对于涉及水基冷却剂的应用,它们通常在较低的电压设置下运行。进行此调整是为了减轻由冷却水和油之间的极性差异引起的令人讨厌的爆裂声和破裂声。在此较低输入电压下工作会进一步降低整体效率。静电装置还会散发臭氧,在多装置安装中臭氧会达到很高的水平,因此会产生额外的空气质量问题。

离心式油雾收集器

  离心设计已有35年的历史了,是市场上最古老的机油/冷却剂薄雾收集技术。顾名思义,这种类型依靠离心力将杂质从设备中心向外推。当用于收集油/冷却剂雾时,设备的海绵泡沫过滤垫会迅速饱和。这种情况会减少气流并减少可处理的杂质数量,因此效率下降,雾气从机器机壳逸入空气中。

  由于离心笼式叶轮不是真正的风扇,因此无法测量空气曲线来确定确切的空气量流过该单元,因此无法有效地监控系统的效率。其他缺点是转动沉重的离心组件需要大量的能量,并且作为垫的功能所产生的噪声变得不均匀地被堵塞。当单元旋转时,这些堵塞的垫板可能会导致失衡状态,通常会产生明显的振动,并可能传递给机床,从而导致零件质量问题。

多阶段介质油雾收集器

  多级油雾收集器使用三级系统,该系统由一个初始预滤筒,一个旋风分离室和一个末级过滤器组成,可实现高达99%的过滤,残留的油雾浓度仅为0.2 mg / m3(每立方米毫克)。LNS油雾收集器使用这种多级设计,以适应所有使用水溶性,合成或纯净油冷却剂的机器类型和工艺。

  多级设计旨在消除静电油雾收集器的维护要求,以及消除与离心式单元相关的噪声和振动问题。它还可以减少能耗,并提供可验证的连续过滤效率。